Vatrostalni materijali i izolacija za plovila

Toplinska zaštita plovila čini cjelovit ugrađeni sustav

Brodska instalacija mora ograničiti prijenos topline bez ometanja pregleda, ventilacije, odvodnje, pristupa u nuždi ili pomicanja nosive konstrukcije. Vruća komponenta, izolacija, vanjska obloga, pričvrsni elementi, spojevi i susjedni materijali moraju se razmatrati kao cjelina. Proizvod prikladan za malu grijalicu može biti neprikladan za ispuh pogonskog motora, unutrašnjost pomoćnog kotla s vatrostalnom oblogom ili reguliranu protupožarnu pregradu.

Najprije utvrdite vrstu plovila, namjenu i područje plovidbe. Rekreacijsko plovilo, plovilo unutarnje plovidbe, ribarsko plovilo, radni brod, trgovački brod, trajekt i putnički brod mogu podlijegati različitim zahtjevima za konstrukciju, pregled i odobrenje. Sačuvajte upute proizvođača uređaja, motora, kotla, spalionice, ispušnog sustava i plovila. Kada je potrebno zakonsko odobrenje ili odobrenje klasifikacijskog društva, obratite se inspektoru, certifikacijskom tijelu, klasifikacijskom društvu ili upravi države zastave. Zahtjevi SOLAS-a ne primjenjuju se automatski na svako plovilo.

Funkcije unutar brodskog sustava toplinske zaštite

Brodske grijalice i dimovodi

Uređaj na kruta goriva i dimnjak ugradite u skladu s brodskim uputama proizvođača te normom, pravilnikom ili programom pregleda koji se primjenjuje na plovilo. Uređaj i ognjište sigurno pričvrstite za konstrukciju, održavajte propisane razmake od gorivih obloga i namještaja, dimnjak poduprite neovisno te osigurajte potreban dovod zraka za izgaranje i ventilaciju prostora. Izolacijska traka ne smije se upotrebljavati za pretvaranje neprikladnog jednostijenog dimovoda u odobreni dvostijeni ili izolirani dimnjak.

Brtveno uže odaberite prema izvornom presjeku brtve i utoru, a ne samo prema veličini vrata. Pretanko uže može propuštati, dok prevelik presjek ili prekomjerna kompresija mogu onemogućiti pravilno zatvaranje zasuna. Crna vatrostalna brtvena masa i HRS nakon stvrdnjavanja postaju kruti te ne smiju zamijeniti fleksibilnu brtvu niti premostiti spoj predviđen za pomicanje. Silikonska brtvena masa otporna na toplinu ostaje fleksibilna, ali ograničena je na 315 °C i smije se upotrebljavati samo tamo gdje izmjerena ili izračunata temperatura spoja ostaje unutar te granice.

Brodski kotlovi, spalionice i popravci vatrostalnih obloga

Prije uklanjanja obloge pregledajte izvornu oblogu, sidra, dilatacijske razmake, geometriju plamenika i susjedne metalne dijelove. Pomicanje i vibracije mogu otkriti slaba sučelja koja ostaju skrivena u nepomičnoj instalaciji. Korodirane tlačne dijelove kotla, oštećene komponente plamenika ili neispravna sidra nemojte prekrivati vatrostalnim materijalom za popravke.

Gusti lijevani vatrostalni beton nije toplinska izolacija samo zato što podnosi visoku temperaturu. Vruća strana i pozadinska izolacija imaju različite funkcije u pogledu gustoće, čvrstoće i prijenosa topline. Precizno odmjerite vodu za ugradnju, pustite materijal da se stvrdne i provedite kontrolirani postupak isušivanja prije povratka opreme na puni režim loženja. Površina koja izgleda suho može i dalje sadržavati dovoljno vlage za stvaranje unutarnjeg tlaka pare i odlamanje materijala.

Izolacijske deke za toplinsku izolaciju

Debljinu izolacije izračunajte prema potrebnoj temperaturi vanjske površine, temperaturi vruće strane, toplinskoj vodljivosti pri relevantnoj srednjoj temperaturi, okolnim uvjetima i svakom sloju konstrukcije. Najviša dopuštena temperatura materijala ne određuje temperaturu kućišta, vanjske folije ili obližnjih drvenih i kompozitnih obloga.

U strojarnicama izolacija se prema potrebi mora zatvoriti ili obložiti kako bi bila otporna na uljnu maglicu, onečišćenje gorivom, vlagu i mehanička oštećenja. Mokra ili onečišćena izolacija može izgubiti učinkovitost i stvoriti dodatnu opasnost. Oplatu, šavove i odvodnju izvedite tako da i dalje bude moguć pregled radi otkrivanja propuštanja i korozije. Nemojte pretpostaviti da je dopuštena temperatura aluminijske obloge jednaka višoj temperaturnoj otpornosti vlakana ispod nje.

Suhi ispušni sustavi, toplinski štitovi i tehničke tkanine

Najprije utvrdite je li ispušni sustav suh, s ubrizgavanjem vode ili se hladi na drugi način. Mokro ispušno crijevo ili neodobrenu komponentu nemojte omatati materijalom namijenjenim suhom metalnom ispušnom sustavu. Dodavanje izolacije mijenja temperaturu metala, toplinsko širenje i vidljivost pukotina ili propuštanja. Pribavite dopuštenje proizvođača motora ili ispušnog sustava i zadržite pristup spojevima, senzorima, mjehovima i nosačima.

Tkanine i trake pričvrstite tako da budu zaštićene od vibracija, habanja i brzine ispušnih plinova. Šavove postavite podalje od mogućih putova propuštanja, a pričvrsne elemente pregledajte nakon početnih ciklusa zagrijavanja. Temperaturna otpornost osnovne tkanine ne mora vrijediti i za njezin akrilni ili poliuretanski premaz, ljepilo ili aluminijsku oblogu. Za cjelokupnu konstrukciju primijenite najnižu odgovarajuću granicu trajne izloženosti.

Navojni cijevni spojevi

Masa za brtvljenje cijevnih navoja namijenjena je navojnim sustavima tople i hladne vode, prirodnog plina, UNP-a i niskotlačne pare do 7 bar i 200 °C. Provjerite jesu li konkretni fluid, norma navoja, materijal cijevi, tlak i temperatura unutar certificiranog područja primjene i odobrene specifikacije cjevovoda plovila. Iz oznaka za opću namjenu ili neotrovno nemojte zaključiti da je proizvod prikladan za dizelsko gorivo, benzin, hidraulično ulje, pitku vodu ili sigurnosno kritičan brodski sustav goriva.

Konstrukcijska zaštita od požara i odobrenja za primjenu na plovilima

Reakcija na požar opisuje doprinos pojedinačnog proizvoda zapaljenju i razvoju požara. Otpornost na požar opisuje koliko dugo cjelovita pregrada, paluba, vrata ili prodor zadržavaju cjelovitost i izolacijsku sposobnost. Europski razred reakcije na požar A1 ploče HT Fireboard sam po sebi ne čini brodsku pregradu klase A ili B. Isto tako, klasifikacija prema normi EN 45545-2 za željeznička vozila, navedena za HRS, nije odobrenje prema IMO FTP kodeksu.

Kada se primjenjuju SOLAS ili nacionalni propisi za trgovačku plovidbu, proizvodi i sklopovi za zaštitu od požara mogu zahtijevati ispitivanje prema IMO Kodeksu za postupke ispitivanja požara i homologaciju tipa koju izdaje uprava države zastave ili ovlašteno tijelo. Provjerite certifikat o odobrenju, točan identitet proizvoda, debljinu, gustoću, podlogu, orijentaciju, raspored spojeva, pričvrsne elemente i dopuštene prodore. Zamjena materijala ili kombinacije izrađene na mjestu ugradnje koje nisu obuhvaćene certifikatom mogu poništiti navedenu klasu.

Nijedan materijal iz ove kategorije ne smije se opisivati kao odobren za primjenu na plovilima, odobren prema SOLAS-u, odobren prema MED-u, kao sustav A-60 ili kao odobrena brtva prodora ako važeća dokumentacija izričito ne obuhvaća taj proizvod i ugrađeni sklop.

Vlaga, sol, vibracije i korozija

• Spriječite prodor vode: tijekom skladištenja i ugradnje zaštitite upijajuće ploče i deke od kaljužne vode, prskanja, kondenzacije i kiše.
• Kontrolirajte onečišćenje: izolaciju natopljenu gorivom, uljem ili kemikalijama zamijenite u skladu s postupkom održavanja plovila.
• Omogućite pomicanje: uzmite u obzir vibracije, savijanje trupa, toplinsko širenje i pomicanje na nosačima opreme bez ugradnje krutih brtvenih masa u fleksibilne spojeve.
• Spriječite habanje: upotrijebite kompatibilnu mrežu, oplatu, zaštitu rubova i pričvrsne elemente tamo gdje vibracije strojeva mogu oštetiti tekstil.
• Pregledavajte ispod izolacije: osigurajte uklonjive dijelove ili planirani pristup za provjeru korozije i propuštanja.
• Provjerite materijale: odaberite pričvrsne elemente i vanjske obloge koji pri radnoj temperaturi ostaju kompatibilni s podlogom i morskim okolišem.

Provjere pri ugradnji i održavanju

Prije uklanjanja izolacije zabilježite izvorne sigurnosne razmake, sastav slojeva, pričvrsne elemente, prodore i radne temperature. Izolirajte i ohladite uređaj, kotao, motor ili ispušni sustav te osigurajte sve relevantne izvore goriva, električne, tlačne i mehaničke energije. Uklonite sol, ulje, čađu, koroziju i rastresiti materijal uz mjere zaštite primjerene opasnosti.

Nakon ugradnje pustite opremu u rad prema postupku proizvođača i provjerite ima li propuštanja dima ili plina, neuobičajene temperature kućišta, mirisa, labavih pričvrsnih elemenata ili pomicanja. Ponovite provjeru nakon prvih radnih ciklusa jer se brtve sliježu, a omoti mogu olabaviti. Popravke evidentirajte u zapisniku održavanja plovila, uključujući seriju materijala, lokaciju, debljinu, stvrdnjavanje i eventualno prihvaćanje inspektora.

Redovito pregledavajte brtveno uže vrata grijalice, spojeve dimovoda, nosače dimnjaka, prolaz kroz krov, ognjište, toplinske štitove i obližnje gorive površine. U strojarnicama pregledajte ispušne spojeve, izolacijske obloge, vanjske oplate, potporne nosače i znakove prodora ulja ili vode. Nova vruća točka, trag čađe, nagorjeli rub, pohabana tkanina ili tvrda i spljoštena brtva zahtijevaju ispitivanje, a ne dodavanje novog sloja izolacije.

Česta pitanja

Koji se materijali mogu upotrebljavati oko uređaja na kruta goriva na plovilu?

Moguće komponente uključuju kompatibilnu vermikulitnu ili visokotemperaturnu ploču, brtveno uže pravilne veličine, krutu vatrostalnu brtvenu masu za odgovarajuće spojeve i odobreni izolirani dimnjak. Cjelokupna izvedba mora biti u skladu s brodskim uputama proizvođača uređaja te normom, pravilnikom ili programom pregleda koji se primjenjuje na plovilo.

Može li izolacijska traka za dimovod zamijeniti izolirani brodski dimnjak?

Ne. Traka može izolirati kompatibilni dimovod samo ako to njegova konstrukcija dopušta. Njome se obična jednostijena cijev ne pretvara u ispitani dvostijeni dimnjak niti se ostvaruje potreban razmak pri prolazu kroz palubu, krov ili gorivu oblogu.

Koja je veličina brtvenog užeta potrebna za brodsku grijalicu?

Primijenite specifikaciju proizvođača uređaja ili uskladite uže s izvornom brtvom i očišćenim utorom. Uže mora ravnomjerno brtviti bez rastezanja i ne smije biti toliko veliko da se vrata ili zasun ne mogu pravilno zatvoriti.

Treba li na spoju dimovoda upotrijebiti silikon ili vatrostalnu brtvenu masu?

Silikon ostaje fleksibilan, ali je ograničen na 315 °C. Crna vatrostalna brtvena masa kruta je i deklarirana do 1250 °C. Odaberite proizvod prema izmjerenoj temperaturi spoja, očekivanom pomicanju i načinu brtvljenja koji propisuje proizvođač dimovoda. Ti proizvodi nisu univerzalno zamjenjivi.

Može li se HRS brtvena masa upotrebljavati kao fleksibilni dilatacijski spoj?

Nemojte pretpostaviti da nakon stvrdnjavanja ostaje elastomerna. HRS je kruta visokotemperaturna brtvena masa. Kada je potrebna fleksibilnost, upotrijebite brtvu ili sustav spoja posebno projektiran za očekivano pomicanje.

Je li HT Fireboard brodska pregrada klase A?

Ne. Njezin razred A1 odnosi se na reakciju na požar prema normi EN 13501-1. Brodska pregrada klase A ili B cjelovit je sklop ispitan i odobren s definiranim okvirom, izolacijom, spojevima i pričvrsnim elementima.

Predstavlja li HRS certifikat za zaštitu od požara u željezničkim vozilima i odobrenje za brodsku primjenu?

Ne. Norma EN 45545-2 primjenjuje se na željeznička vozila. Za brodske instalacije koje podliježu SOLAS-u ili nacionalnim propisima može biti potrebno IMO FTP ispitivanje te homologacija tipa države zastave ili priznatog tijela za točan proizvod i sklop.

Može li se deka od biotopivih ili keramičkih vlakana upotrebljavati u strojarnici?

Može biti dio projektiranog izolacijskog sustava ako su temperatura, debljina, zaštitna obloga, pričvrsni elementi i uvjeti izloženosti odgovarajući. Zaštitite je od ulja, goriva, vlage, strujanja plina i mehaničkih oštećenja te provjerite sva potrebna odobrenja za brodsku primjenu.

Znači li oznaka deke od 1200 °C da i aluminijska folija podnosi 1200 °C?

Ne. Vlakna i vanjska obloga različite su komponente. Izložena folija, ljepilo ili laminat mogu imati znatno nižu graničnu temperaturu. Pribavite podatke o oblozi i za konstrukciju primijenite najnižu relevantnu temperaturu trajne izloženosti.

Može li se bazaltna traka omotati oko ispuha brodskog motora?

Samo oko kompatibilnog suhog ispušnog sustava kada proizvođač motora ili ispušnog sustava dopušta omatanje. Provjerite temperaturu metala, širenje, nosače i pristup za pregled. Nemojte je postavljati na mokro ispušno crijevo ili komponentu s ubrizgavanjem vode bez posebnog odobrenja.

Koja je razlika između izolacije ispušnog sustava i toplinskog štita?

Izolacija smanjuje prijenos topline s vruće komponente, dok štit presreće toplinsko zračenje i obično uključuje kontrolirani zračni razmak. Oba rješenja mogu povećati temperaturu na drugom mjestu, stoga treba procijeniti cjelokupnu geometriju, ventilaciju i ciljnu temperaturu površine.

Može li se lijevanim vatrostalnim betonom popraviti brodski kotao?

Može se upotrijebiti za popravak kompatibilne vatrostalne obloge nakon procjene uzroka oštećenja, sidara i podloge. Ne smije se upotrebljavati za prikrivanje oštećenih cijevi, plašta, komponenti plamenika ili drugih tlačnih i sigurnosno kritičnih dijelova.

Zašto je nakon popravka vatrostalne obloge potrebno kontrolirano isušivanje?

Lijevani vatrostalni beton i mort zadržavaju vlagu unesenu pri ugradnji. Prebrzo zagrijavanje svježeg popravka može tu vodu pretvoriti u paru pod tlakom, što može uzrokovati pukotine ili eksplozivno odlamanje materijala. Faze sušenja i zagrijavanja odredite prema uputama za proizvod, geometriji popravka i ograničenjima proizvođača opreme pri puštanju u rad.

Može li presvučena tkanina tvoriti vatrootpornu ili dimonepropusnu brodsku pregradu?

Samo ako su cjelovita pregrada, šavovi, nosači i prodori ispitani i odobreni za tu namjenu. Sama tvrdnja o temperaturnoj otpornosti ili niskoj propusnosti tkanine ne dokazuje cjelovitost pri brodskom ispitivanju požara.

Može li se bijela masa za brtvljenje cijevnih navoja upotrebljavati u brodskom sustavu goriva?

Upotrebljavajte je samo za navedeni medij unutar deklariranih vrijednosti tlaka i temperature te kada je dopuštena odobrenom specifikacijom cjevovoda. Javno navedeno područje primjene obuhvaća vodu, prirodni plin, UNP i niskotlačnu paru, ali ne potvrđuje prikladnost za benzin ili dizelsko gorivo.

Što uzrokuje propadanje izolacije na plovilu?

Uobičajeni uzroci uključuju onečišćenje vodom ili uljem, vibracije, habanje, labave pričvrsne elemente, stlačena vlakna, oštećenje folije, previsoku temperaturu i nezabrtvljene rubove. Korozija ili propuštanje ispod izolacije također mogu ostati skriveni do planiranog pregleda.

Kako treba pregledavati brodsku izolaciju?

Provjerite vanjsku temperaturu, šavove, pričvrsne elemente, oplatu, mrlje, miris, mokra područja i mehanička oštećenja. Uklonite predviđene kontrolne dijelove kako biste provjerili propuštanje ispušnih plinova, koroziju podloge i onečišćenje ispod izolacije.

Koje su informacije potrebne za određivanje brodskog sustava toplinske zaštite?

Navedite vrstu i namjenu plovila, režim pregleda, proizvođača i model opreme, gorivo, izvedbu suhog ili mokrog ispušnog sustava, normalne i najviše temperature, ciljnu temperaturu površine, sigurnosne razmake, podlogu, vibracije, izloženost vlazi i ulju, postojeću konstrukciju, potrebnu klasu otpornosti na požar i nadležno tijelo za odobrenje.